الشركات المصنعة لخوذات ABS / خوذات ألياف الكربون

آليات قفل شريط الذقن وسبب أهمية التكرار

في شنغهاي Weiju الصناعة المحدودة ، يتم التعامل مع تصميم قفل شريط الذقن باعتباره العنصر الأكثر أهمية للسلامة على الإطلاق خوذة دراجة نارية وحدات ، لأن شريط الذقن غير المقفل الذي يتأرجح مفتوحًا في منتصف الاصطدام يتعارض تمامًا مع غرض حماية الوجه بالكامل. يستخدم نظام القفل المصمم بشكل صحيح نقطتي قفل مستقلتين، واحدة على كل جانب من المفصلة، ​​بدلاً من مزلاج مركزي واحد، بحيث لا يؤدي التأثير على أحد جانبي الهيكل إلى تعطيل القفل على الجانب الآخر في نفس الوقت. تعتمد بعض تصميمات خوذة Flip Up للدراجات النارية منخفضة التكلفة على مزلاج ذو نقطة واحدة لخفض تكلفة التصنيع، والذي يجتاز من الناحية الفنية الاختبارات الثابتة الأساسية ولكنه يعمل بشكل أقل توقعًا في ظل زوايا التأثير غير المتماثلة التي تحدث في حوادث التصادم في العالم الحقيقي.

يجب على المشترين الذين يقومون بتقييم مورد معياري أن يسألوا على وجه التحديد ما إذا كان قد تم اختبار آلية القفل في كل من وضع الوجه الكامل المغلق والوضع المفتوح، نظرًا لأن شريط الذقن الذي تم تركه مفتوحًا عن طريق الخطأ أثناء النقل أو أثناء التوقف السريع يجب أن يفشل بطريقة تكون واضحة على الفور للراكب، وليس بصمت.

• قفل ثنائي النقاط على كلا الجانبين المفصلي بدلاً من مزلاج مركزي واحد
• تأكيد القفل المرئي أو المسموع حتى يتمكن الدراجون من التحقق من الإغلاق دون إزالة القفازات
• مزلاج أمان ثانوي يمنع تحرير شريط الذقن بالكامل من وضع مفتوح جزئيًا

وضع محور المفصلة وتأثيره على توازن الصدفة

حيث تقع النقطة المحورية على خوذة وحدات يتغير الغلاف أكثر من مجرد كيفية تأرجح شريط الذقن - فهو يغير مركز ثقل الخوذة عندما يكون شريط الذقن في الوضع المرتفع. إن وضع المحور بعيدًا جدًا للأمام يجعل شريط الذقن المقلوب يشعر بالثقل الأمامي، الأمر الذي قد يكون غير مريح عند السرعة المنخفضة عندما يركب الراكب لفترة وجيزة مع شريط الذقن مفتوحًا، على سبيل المثال من خلال كشك رسوم المرور أو القيادة. يحافظ المحور الموضوع بشكل صحيح بالقرب من خط الأذن على توزيع وزن شريط الذقن المرتفع بالقرب من نقطة التوازن الطبيعية للرأس بدلاً من تعليقه للأمام من مقدمة الصدفة.

ولهذا السبب أيضًا يجب أن تكون الأجهزة المحورية معززة بالمعدن بدلاً من تشكيلها مباشرة في الغلاف البلاستيكي - فدورات التقليب المتكررة على مدار سنوات من الاستخدام ستؤدي إلى تآكل نقطة محورية من البلاستيك فقط قبل فترة طويلة من ظهور أي تعب على بقية الغلاف.

الاختيار بين وضع الوجه الكامل ووضع الوجه المفتوح للطرق المختلفة

القيمة العملية ل الوجه لأعلى خوذة يتعلق الأمر بمطابقة وضع الركوب مع نوع المسار بدلاً من اختيار وضع واحد وتركه هناك بشكل دائم. يستفيد الركوب على الطرق السريعة وبين المدن من إبقاء شريط الذقن مغلقًا في وضع الوجه الكامل، نظرًا لأن متوسط ​​السرعات الأعلى يزيد من طاقة التأثير والتعرض لضوضاء الرياح. القيادة البطيئة في المناطق الحضرية، خاصة في المناخات الحارة، هي المكان الذي يكتسب فيه وضع الوجه المفتوح ثباته - تهوية أفضل واتصال أسهل عند التقاطعات دون إزالة الخوذة بالكامل.

اختيار الوضع عن طريق سيناريو الركوب

اعتبارات الوزن والارتداء على مدى سنوات من استخدام الوجه

تحمل خوذة الدراجة النارية المعيارية بطبيعتها أجهزة أكثر من الهيكل القياسي كامل الوجه - حيث تضيف مجموعة المفصلات وآلية القفل المزدوج وهيكل شريط الذقن المعزز وزنًا يجب موازنته في مكان آخر في التصميم. هذا يعني عادةً أن بطانة EPS وبطانة التاج تم تصميمهما بشكل أرق قليلاً في غلاف معياري مقارنةً بنموذج كامل الوجه الثابت لنفس فئة الوزن الإجمالي، وهي مقايضة تستحق الفهم وليست عيبًا، نظرًا لأن جهاز المفصلة نفسه يمتص بعض طاقة التأثير التي قد تحتاج إلى التعامل معها بالكامل بواسطة الرغوة.

يعد تآكل المفصلات على المدى الطويل هو العامل الآخر الذي نادرًا ما تتم مناقشته في أوراق المواصفات. بعد عدة سنوات من دورات القلاب اليومية، يمكن أن يخفف شد المفصلة قليلاً، وهذا هو السبب في أننا نحدد التعزيز المعدني ومكونات المفصلة القابلة لضبط الشد في كل الوجه حتى خوذة دراجة نارية الخط الذي تنتجه شركة Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd، بدلاً من الاعتماد على مفصلة بلاستيكية ثابتة التوتر تتحلل دون أي طريقة لإعادة معايرتها.