الشركات المصنعة لخوذات ABS / خوذات ألياف الكربون

لماذا يحمل تصميم حزام الذقن وزنًا أكبر على الأصداف المفتوحة الوجه

شنغهاي Weiju الصناعة المحدودة يعامل تصميم نظام الاحتفاظ باعتباره متغير السلامة الأساسي في أي نظام خوذة مفتوحة الوجه نظرًا لأن عدم وجود شريط الذقن يعني أن الحزام وحده هو المسؤول عن إبقاء الصدفة في مكانها أثناء الاصطدام. على خوذة الوجه الكامل، يوفر شريط الذقن نفسه بعض المقاومة ضد دوران الخوذة أو رفع الرأس؛ في التصميم المفتوح، تختفي هذه المقاومة، لذا فإن هندسة الحزام وقوة الإبزيم والزاوية التي يلتقي بها الحزام بالفك كلها أمور أكثر أهمية مما هي عليه في نموذج مماثل لكامل الوجه. يسمح الحزام الذي يتم وضعه عاليًا جدًا على الفك بمزيد من الحركة الدورانية قبل أن يتم تعشيقه بشكل كامل، بينما يقاوم الحزام الموجود بالقرب من قاعدة الفك تدحرج الخوذة بشكل أكثر فعالية خلال اللحظة الأولى الحرجة من الاصطدام.

وهذا هو السبب أيضًا في أن نظام الاحتفاظ مبني بشكل جيد خوذة دراجة نارية مفتوحة الوجه تم اختباره وفقًا لمعيار الحمل الذي يبلغ 300 رطل مثل أي طراز لكامل الوجه، على الرغم من عدم وجود شريط ذقن لتوزيع طاقة التأثير - يجب أن يقوم الحزام بالمزيد من أعمال الحماية بشكل متناسب من تلقاء نفسه.

• تؤثر زاوية الحزام عند الفك على مقاومة التدحرج الدوراني
• تحتاج أجهزة الإبزيم إلى نفس تصنيف الحمل مثل أنظمة الاحتفاظ بالوجه الكامل
• يعمل عرض الحزام على توزيع القوة عبر الفك بدلاً من تركيزها في نقطة واحدة

أنظمة إرفاق الدرع لحماية الوجه الاختيارية

يختار العديد من راكبي الدراجات خوذة الوجه المفتوح خصيصًا للقدرة على إضافة أو إزالة درع الوجه وفقًا للظروف، مما يضع متطلبات هندسية حقيقية على الأجهزة المرفقة بالدرع. إن حامل الدرع الذي ينثني كثيرًا عند السرعة يسمح لضغط الرياح برفع حافة الدرع، مما يخلق ضوضاء ويقلل الحماية تمامًا عندما تكون هناك حاجة إليها بشدة. تعد أنظمة الدرع الإضافية شائعة في النماذج منخفضة التكلفة لأنها سريعة التصنيع، ولكن أنظمة المحور والقفل تحافظ على شد الدرع بشكل أكثر اتساقًا عبر نطاق أوسع من أحجام الرأس، حيث يمكن ضبط التوتر عند النقطة المحورية بدلاً من الاعتماد كليًا على التركيب المفاجئ.

أنواع حاملات الدرع والمقايضات

التعرض للأذن والرقبة في ظروف البرد أو الرياح الشديدة

التصميم المفتوح الذي يجعل نمط الخوذة هذا مريحًا في الطقس الدافئ يصبح أكبر قيوده في الظروف الباردة أو العاصفة، نظرًا لأن الأذنين وأسفل الرقبة ليس لديهما تغطية على الإطلاق. عادةً ما يعوض الراكبون الذين يستخدمون خوذة دراجة نارية مفتوحة الوجه في المناخات الباردة بجرامق الرقبة أو بالاكلافا بدلاً من توقع أن تحل الخوذة نفسها مشكلة التعرض للرياح، نظرًا لأن إضافة تغطية القشرة في تلك المنطقة من شأنه أن يغير الخوذة بشكل أساسي إلى فئة مختلفة. لا تزال كثافة حشوة الأذن الداخلية تلعب دورًا، على الرغم من أن البطانة السميكة حول فتحة الأذن تقلل من ضوضاء الرياح حتى بدون إضافة تغطية مادية، وهي تفاصيل تصميم تستحق التحقق منها عند مقارنة النماذج المصممة لأسواق التصدير المعتدلة مقابل أسواق التصدير الاستوائية.

نظرًا لأن أسواق التصدير لدينا تتراوح من جنوب شرق آسيا الاستوائية إلى المناطق الأكثر برودة في أمريكا الشمالية، فإننا نقوم بتعديل كثافة حشوة الأذن حسب خط الإنتاج الإقليمي في Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd بدلاً من شحن تصميم داخلي عالمي واحد عبر كل المناخ.

الفروق الدقيقة في الشهادات الخاصة بأصداف التغطية الجزئية

يتبع اختبار الاعتماد لخوذة الوجه المفتوح نفس معايير التأثير والاحتفاظ الأساسية مثل اختبار الوجه الكامل، ولكن متطلبات منطقة التغطية هي ما يختلف فعليًا. تحدد معايير DOT الحد الأدنى من منطقة التغطية التي يجب أن تشمل الجزء العلوي والجوانب والجزء الخلفي من الجمجمة وصولاً إلى خط محدد فوق الأذنين، والقشرة التي لا تصل إلى هذا الخط - حتى بفارق صغير - غير مؤهلة للحصول على الشهادة بغض النظر عن مدى جودة أدائها في اختبار التأثير. هذه منطقة شائعة حيث تقوم الشركات المصنعة للميزانية بتخفيض تغطية الغلاف قليلاً لتوفير تكلفة المواد، مما قد يؤدي إلى خوذة تبدو متوافقة ولكنها تقع من الناحية الفنية خارج حدود التغطية المعتمدة.

• تم تحديد الحد الأدنى لخط التغطية بالنسبة لموضع الأذن، وليس فقط حجم الصدفة الإجمالي
• تم فحص حدود التغطية بشكل مستقل عن اختبار التأثير والاحتفاظ
• لا ينبغي أبدًا أن يؤدي تقليم القشرة للأناقة إلى تقليل التغطية تحت الخط المعتمد