الشركات المصنعة لخوذات ABS / خوذات ألياف الكربون

الموازنة بين ملفات تعريف الصدفة القديمة ومعايير التأثير الحديثة

A خوذة دراجة نارية الرجعية يمثل تحديًا هندسيًا محددًا لا تواجهه الأغلفة ذات الطراز الحديث: إن الصورة الظلية الدائرية المنخفضة التي يريدها الدراجون للحصول على مظهر عتيق تترك حجمًا داخليًا أقل لرغوة EPS من الغلاف الحديث الأطول والأكثر زاوية من نفس الحجم الخارجي. شنغهاي Weiju الصناعة المحدودة يعالج ذلك باستخدام رغوة EPS عالية الكثافة في خطوط الغلاف القديمة بدلاً من مجرد تقليص طبقة الرغوة لتناسب الشكل الأصغر، نظرًا لأن تقليل سمك الرغوة للحفاظ على الصورة الظلية الكلاسيكية سيأتي على حساب امتصاص الصدمات. تضغط الرغوة ذات الكثافة العالية بشكل أقل لكل وحدة قوة، مما يسمح لطبقة رغوية أرق بشكل عام أن تفي بنفس حدود التباطؤ المطلوبة للحصول على الشهادة.

يلعب انحناء القشرة أيضًا دورًا هنا. إن نمط "وعاء البودنج" المستدير المرتبط بخوذات المقاهي الكلاسيكية يحتوي في الواقع على مساحة سطح أقل لتشتيت التأثيرات الخاطفة مقارنةً بالصدفة ذات المستدق الخلفي الأكثر وضوحًا، وهذا هو السبب في أن الأصداف القديمة تحتاج عادةً إلى مزيد من التعزيز قليلاً حول درز التاج للتعويض عن هذا الانحناء المسطح.

• تعوض رغوة EPS عالية الكثافة انخفاض الحجم الداخلي في الأصداف منخفضة المستوى
• يعمل تعزيز درزات التاج على تعويض الانحناء المسطح للملامح القديمة المستديرة
• يتم إجراء اختبار كثافة الرغوة لكل ملف تعريف للغلاف، ولا يتم تطبيقه بشكل موحد عبر خط الإنتاج

وضع حزام الاحتفاظ على الأصداف بدون شريط ذقن

A خوذة دراجة نارية نصف وجه يعتمد كليًا على وضع الحزام وشكل حافة الصدفة للبقاء في مكانه أثناء الاصطدام، نظرًا لعدم وجود شريط ذقن أو تغطية ممتدة للمساعدة في مقاومة الدوران. تحتاج الحافة الخلفية للصدفة إلى منحنى هبوطي كافٍ عند قاعدة الجمجمة لمنع الخوذة من الصعود والنزول أثناء الانزلاق الأمامي، وهي تفاصيل من السهل أن تخطئ عندما يتم تصميم الصدفة في المقام الأول للحصول على مظهر مسطح ومنخفض المظهر. تعمل نقاط تثبيت الحزام الموضوعة بعيدًا جدًا للأمام على الغلاف أيضًا على تقليل الرافعة المالية ضد التدحرج، لذا فإن وضع المرساة بالقرب من خط الأذن، بزاوية للخلف قليلاً، يمنح الحزام مقاومة ميكانيكية أفضل ضد رفع الخوذة عند الاصطدام.

يجب على المشترين الذين يستوردون خط خوذة نصف وجه أن يطلبوا على وجه التحديد بيانات اختبار التدحرج، وليس فقط أرقام التأثير والاحتفاظ القياسية، نظرًا لأن مقاومة التدحرج هي المقياس الأكثر تحديدًا لفئة الصدفة هذه ولا يتم الإبلاغ عنها دائمًا بنفس الطريقة التي يتم بها أرقام التأثير الأساسية.

زخرفة البطانة الداخلية تحافظ على الصورة الظلية الكلاسيكية

غالبًا ما تستخدم الأصداف ذات الطراز القديم المسامير المكشوفة، والأنابيب المتباينة، وحواف الحواف الأقل حجمًا كجزء من المظهر الجمالي، ويجب تصميم خيارات التصميم هذه بحيث لا تتداخل مع راحة البطانة أو تخلق نقاط ضغط على طول حافة الصدفة. يمكن للبطانة التي تم تشذيبها بالقرب من خط البرشام المكشوف أن تخلق حافة صلبة على الجبهة أو الصدغ لا يمكن أن تحتويها البطانة الحديثة الأكثر سلاسة، لذا تحتاج أنماط البطانة القديمة عادةً إلى جولة ملائمة إضافية أثناء التطوير للتأكد من أن الزخرفة لا تتنازل عن الراحة من أجل المظهر العتيق.

عناصر التصميم التي تتطلب تركيبًا إضافيًا للبطانة

مقايضات التهوية الفريدة من نوعها لقذائف التغطية الدنيا

A Half Face Helmet يتمتع بالفعل بتدفق هواء طبيعي كبير، وذلك ببساطة لأن جزءًا كبيرًا من الرأس مكشوف، مما يغير أولوية هندسة التهوية مقارنة بتصميم الوجه الكامل. بدلاً من التركيز على وضع فتحات السحب والعادم، يتحول اهتمام تدفق الهواء الرئيسي إلى إدارة الاضطراب والضوضاء عند حافة الصدفة، نظرًا لأن الحدود الحادة بين منطقة الرأس المغطاة والمكشوفة يمكن أن تخلق رياحًا تضرب مباشرة عند حافة الصدفة أثناء سرعات الطريق السريع. يؤدي سلاسة انتقال الحافة بشفة ملفوفة قليلاً إلى تقليل هذا الاضطراب بشكل ملحوظ مقارنة بحافة الصدفة الصلبة.

نحن نختبر اضطراب الحافة في كل قالب جديد قديم أو نصف وجه باستخدام تصور تدفق هواء نفق الرياح قبل الانتهاء من تصميم الغلاف، وهو أحد الخطوات الهندسية الأصغر التي لا تظهر في ورقة المواصفات ولكنها كانت جزءًا من ممارسات التطوير القياسية في Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd لسنوات.